汽畫剎車零件逆向建模圖紙

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檔案編號：2021-NX-084

汽車剎車零件步驟較多，沒事可以繪制一下；

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剎車,也稱為制動，是指使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。剎車裝置也就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。

簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯動受壓并傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運行。汽車手動剎車是在排擋旁，連于剎車杠。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。

目的
是減速，可以是降低速度也可以是使車輛停止。剎車作用的原理是把車子的動能轉化為熱能消耗掉，而動能來自于發動機提供的動力，需要燃料燃燒做功來提供，也就是說你踩一次剎車就意味著你的汽油要浪費一點。所以，請你一定記住第一條：開車盡可能少踩剎車，剎車只是為了舒適或者緊急情況下不得不采用的方法。

我們在實際駕駛中遇到的情況是千變萬化的，很多情況我們不得不被迫踩剎車，這種情況我們就要考慮合理地減少踩剎車的時間和頻率。我們知道發動機有滯速作用，在不是緊急的情況下要盡可能充分利用發動機來減速---現在的電噴發動機被動運轉的時候電腦會控制少噴油甚至不噴油，此時油耗很低，甚至遠遠低于怠速油耗。比如說你在開車的時候發現前面較遠處有紅燈，并且路上車很少，此時就應該松開油門，讓發動機滯速，而不要急于掛空檔踩剎車。在大多數發現情況較早并且有足夠時間處理的情況下都可以采用這種方法。

技巧
剎車有很多都是不得已而為之的緊急剎車，此時就必須注意剎車的技巧了。這里分兩種情況討論，一是不帶有ABS防抱死剎車系統的車輛，老式的車輛基本都是這樣的。這種車輛在遇到緊急剎車的時候，如果剎車力度過大則可能使車子輪胎抱死（輪胎完全不轉動），我們在公路上經常可以看到拖得很長的兩條黑色剎車痕，這就是沒有ABS的汽車剎車時輪胎與地面摩擦的痕跡，輪胎由于緊急制動導致輪胎抱死以后不再轉動，但巨大的慣性會使車子的輪胎磨擦著地面繼續向前滑動，輪胎與地面劇烈摩擦導致輪胎上磨擦掉的橡膠粒產生了一條黑色的痕跡。此時如果強行打方向往往會產生跑偏側滑甩尾甚至側翻失控等嚴重后果。因此老式車輛制動的時候，盡可能采取點剎，即剎車的時候可以緩一腳或者幾腳，這樣可以在剎車的同時有效控制車輛的前進方向，減少危險的發生。危急時刻剎車一腳到底之后，如果車子出現側滑或者甩尾，要冷靜地觀察這種失控會不會造成嚴重后果。如果可能造成的話，則必須緩一腳或者幾腳剎車來調整方向，然后再把剎車用力踩下去。總的來說對于沒有abs剎車裝置的汽車來說，點剎幾乎在任何時候都可以使用。

意義
不會剎車的人開車是沒有安全性可言的。我看到很多朋友在交流經驗教訓的時候提到在高速公路如何采用高超的轉向技術避險，其實這種做法是錯誤的，我們必須記住：在絕大多數緊急情況下，剎車都是你最好的第一選擇。對于高速行駛的汽車而言，緊急情況剎車是相對最安全的選擇，如果選擇轉向，則很可能因失控而造成嚴重的后果。如果先緊急剎車，在車速降低的同時采取轉向或者其它措施則安全性會大大增加。退一步講，萬一發生事故，踩著剎車被動撞上去的時候，你基本可以保持原來的行駛狀態，不會因為你緊急躲避造成的跨越標線等導致自己的事故責任從小變為大，車速降低以后躲避的安全性更高，并且這樣出現事故的危害程度和事故責任都遠小于你為了躲避危險而采取轉向等措施的危險，如果高速行駛中遇到危險你本能采取的是轉向，那結果會怎么樣還真不好說

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